安全技術檢驗系統
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汽車安全性能(néng)檢測系統應用(yòng)于(yú)各市的汽車檢測線上,可(kě)對(duì)車輛進行(háng / xíng)外觀、底盤、側滑、軸重、制動、速度表、前大燈、廢氣、煙度、喇叭聲級等項目的安全性能(néng)進行(háng / xíng)檢測。檢測線采用(yòng)分布式網絡控制模式,具有較高的可(kě)靠性與并行(háng / xíng)處理功能(néng),檢測速度與檢測精度大大提高。檢測線系統設三個工位,正常檢測采用(yòng)流水線作業方式,若有工位空閑,可(kě)有更多車輛同時在線檢測,檢測速度不低于(yú)20 輛/小時。系統各工位共有數字量輸入16 路,數字量輸出16 路;模拟量輸入8/16 路。需控制的主要(yào / yāo)過(guò)程有速度實驗台、軸重制動檢測台滾筒電機的轉動;速度實驗台、軸重制動檢測台舉升架的升降和側滑闆的啓停及各工位顯示屏的信息顯示等。制動台停機采用(yòng)最新的左右電機分停模塊電路。本系統爲模塊化設計,包括通信服務、主控、登錄、外檢服務、動态服務、路試服務、錄像拍照服務等子程序組成。
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汽車安全性能(néng)檢測系統應用(yòng)于(yú)各市的汽車檢測線上,可(kě)對(duì)車輛進行(háng / xíng)外觀、底盤、側滑、軸重、制動、速度表、前大燈、廢氣、煙度、喇叭聲級等項目的安全性能(néng)進行(háng / xíng)檢測。

檢測線采用(yòng)分布式網絡控制模式,具有較高的可(kě)靠性與并行(háng / xíng)處理功能(néng),檢測速度與檢測精度大大提高。檢測線系統設三個工位,正常檢測采用(yòng)流水線作業方式,若有工位空閑,可(kě)有更多車輛同時在線檢測,檢測速度不低于(yú)20 輛/小時。系統各工位共有數字量輸入16 路,數字量輸出16 路;模拟量輸入8/16 路。需控制的主要(yào / yāo)過(guò)程有速度實驗台、軸重制動檢測台滾筒電機的轉動;速度實驗台、軸重制動檢測台舉升架的升降和側滑闆的啓停及各工位顯示屏的信息顯示等。制動台停機采用(yòng)最新的左右電機分停模塊電路。

本系統爲模塊化設計,包括通信服務、主控、登錄、外檢服務、動态服務、路試服務、錄像拍照服務等子程序組成。



         本系統适于(yú)用(yòng)機動車安全技術檢驗項目和方法,遵循《GB21861-2014機動車安全技術檢驗項目和方法》标準。